Европейский рынок электромобилей продолжает расти. В июле 2026 года в 16 крупнейших автомобильных рынках региона зарегистрировали 224 266 полностью электрических машин. Это на 13,6% больше, чем годом ранее.

Доля электромобилей среди всех новых регистраций достигла 25,7%. Иными словами, более каждого четвёртого нового автомобиля, зарегистрированного в июле, работал исключительно на электричестве.

Не менее показательной выглядит статистика с начала года. За первые семь месяцев 2026 года европейцы зарегистрировали почти 1,5 млн электромобилей — примерно на 30% больше, чем за тот же период 2025 года.

<h3>Франция заметно ускорилась</h3>

Франция стала одним из главных участников июльского роста. За месяц здесь зарегистрировали 44 378 электромобилей, а их доля на рынке новых машин достигла 35%.

Для одного из крупнейших автомобильных рынков Европы это уже значительный результат. Электромобили постепенно перестают восприниматься как нишевый выбор и становятся привычной частью массового спроса.

Темпы роста во Франции также помогают стране сокращать разрыв с европейскими лидерами по электрификации. Ещё недавно такие показатели чаще ассоциировались с северными странами, где электрические модели получили широкое распространение значительно раньше.

<h3>Германия поддерживает рост</h3>

Германия остаётся ещё одним важнейшим двигателем европейского рынка. В июле здесь зарегистрировали 78 609 полностью электрических автомобилей, а их доля достигла 29,3%.

Таким образом, почти три из десяти новых машин в крупнейшем автомобильном рынке Европы оказались электрическими.

Значение Германии особенно велико из-за масштабов местного авторынка. Даже небольшое изменение предпочтений покупателей здесь способно заметно повлиять на общеевропейскую статистику. Вместе Германия и Франция обеспечили значительную часть июльских регистраций электромобилей.

<h3>Север Европы остаётся лидером</h3>

Самые высокие доли электромобилей по-прежнему фиксируются в северной части Европы и странах Бенилюкса.

Особенно выделяется Дания, где полностью электрические модели заняли 80,1% рынка новых автомобилей. В Финляндии их доля составила 52,6%, в Нидерландах — 47,3%, в Бельгии — 42,8%, а в Швеции — 42,6%.

Эти показатели хорошо демонстрируют, насколько далеко продвинулись наиболее зрелые европейские рынки. В таких странах электромобиль уже не борется за небольшую группу покупателей — для значительной части клиентов он становится обычным вариантом при выборе новой машины.

<h3>Италия показала спад</h3>

Однако рост наблюдается далеко не везде. Италия стала одним из наиболее заметных исключений: доля электромобилей здесь снизилась с 10,1% в июне до 5,9% в июле.

Падение произошло после завершения действия прежних стимулирующих мер. Это ещё раз показало, насколько чувствительным остаётся спрос на электромобили в странах, где их покупка во многом зависит от субсидий и налоговых льгот.

Если электрические модели по-прежнему заметно дороже сопоставимых машин с традиционными двигателями, изменение государственной поддержки способно довольно быстро повлиять на решение покупателей.

<h3>Восточная Европа пока отстаёт</h3>

Польша и Чехия остаются среди рынков с наиболее низкой долей электромобилей. В июле в Польше на них пришлось лишь 4% новых регистраций, а в Чехии — 7,5%.

Разрыв со странами Северной и Западной Европы остаётся значительным. На темпы распространения электромобилей могут влиять уровень доходов населения, стоимость самих машин, доступность зарядной инфраструктуры, особенности национального автопарка и объём государственной поддержки.

<b>Европа движется в сторону электромобилей, но этот переход идёт с очень разной скоростью.</b>

<h3>Почти 1,5 миллиона машин</h3>

Главным подтверждением устойчивости спроса остаются результаты за первые семь месяцев года. С января по июль 2026 года в Европе зарегистрировали почти 1,5 млн полностью электрических автомобилей.

Это примерно на 30% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Поэтому июльская доля в 25,7% выглядит не разовым скачком, а частью более продолжительной тенденции.

При этом европейский рост всё меньше зависит только от небольших северных рынков. Дания, Финляндия и другие лидеры по-прежнему показывают самые высокие доли, однако всё больший объём обеспечивают крупные страны — прежде всего Германия и Франция.

<h3>Рынок продолжает меняться</h3>

Доля в 25,7% означает, что электромобили уже нельзя считать второстепенной частью европейского рынка новых машин. В одних странах они фактически стали основным выбором покупателей, в других приблизились к трети регистраций.

При этом южные и восточные рынки по-прежнему заметно отстают. Именно поэтому европейский переход на электротягу нельзя назвать равномерным.

<b>Июльские результаты показывают сразу две тенденции: электромобили уверенно укрепляют позиции в Европе, но скорость изменений сильно различается от страны к стране.</b> Германия и Франция увеличивают общий объём продаж, северные рынки сохраняют лидерство по доле электрических машин, а более медленные страны остаются чувствительными к ценам, инфраструктуре и мерам поддержки.

Общее направление уже очевидно: электрические автомобили становятся всё более привычной частью европейского рынка, однако путь к массовому распространению в каждой стране складывается по-разному.