Европейский автомобильный рынок становится всё жёстче, но Hyundai отступать не собирается.

Напротив, корейский производитель вместе с премиальным подразделением Genesis готовит масштабное наступление: к концу десятилетия в Европе должны появиться 41 новая или значительно обновлённая модель.

В программу войдут электромобили, машины с двигателями внутреннего сгорания, гибриды и коммерческий транспорт. Часть новинок разрабатывается специально для европейских покупателей. Hyundai рассчитывает нарастить присутствие в регионе именно в тот момент, когда некоторые другие азиатские автопроизводители, наоборот, становятся осторожнее.

<h3>Электромобили выходят на первый план</h3>

Главный акцент сделают на полностью электрических моделях. Hyundai хочет увеличить ежегодные продажи электромобилей в Европе примерно со 116 000 машин в 2025 году до более чем 420 000 к 2030-му. То есть всего за пять лет объём должен вырасти более чем в три с половиной раза.

Одной из ключевых новинок станет Ioniq 3 — компактный электромобиль европейского производства, выход которого ожидается позднее в 2026 году. Затем должен появиться небольшой электрический кроссовер, созданный специально для европейского рынка, а также более крупный среднеразмерный электрический SUV.

Эти модели особенно важны, потому что компактные автомобили и кроссоверы по-прежнему остаются одними из самых конкурентных сегментов в Европе. Кроме того, Hyundai пока выводила новые электромобили медленнее родственной Kia, поэтому предстоящие премьеры должны помочь сократить этот разрыв.

<h3>Обычные автомобили тоже останутся</h3>

Стратегия Hyundai не ограничивается электротранспортом. Ожидается новое поколение хэтчбека i20, которое может использовать технические решения недавно представленной модели для Бразилии. Также готовится более крупная замена Tucson — сейчас это самая продаваемая модель Hyundai в Европе.

<b>Такой смешанный подход отражает довольно простую реальность: электромобили становятся основой будущего роста, но машины с ДВС и гибриды по-прежнему приносят значительную часть прибыли</b>

Компания также допускала появление в Европе Santa Fe с увеличенным запасом хода. Такая система использует электропривод, а двигатель внутреннего сгорания работает как генератор, вырабатывая электричество. Идея заключается в том, чтобы сохранить ощущения от электромобиля, но заметно увеличить общую дальность поездки.

<h3>Главная угроза приходит из Китая</h3>

Масштаб расширения напрямую связан с растущей конкуренцией со стороны китайских производителей. Европейские бренды уже испытывают серьёзное давление со стороны компаний, способных выпускать электрифицированные автомобили с более низкой себестоимостью.

Hyundai заявляет, что ей удалось сократить стоимость аккумуляторов для нового поколения электромобилей примерно на 30%. Это особенно важно, если компания хочет активнее конкурировать по цене и не ограничиваться дорогими моделями.

Более дешёвые батареи позволяют сделать компактные электромобили экономически выгоднее для самого производителя. Генеральный директор Hyundai Хосе Муньос также неоднократно подчёркивал высокий уровень конкуренции в Европе, поэтому контроль затрат становится для компании одним из ключевых вопросов.

<h3>Genesis хочет стать заметнее</h3>

Отдельная роль в стратегии отводится Genesis. Премиальному бренду пока не удалось добиться в Европе такой же узнаваемости, как у давно закрепившихся здесь конкурентов, но его присутствие постепенно расширяется.

В 2026 году Genesis вышел ещё на несколько европейских рынков, а дальнейшее расширение планируется в Австрии, Дании, Польше и Португалии. На глобальном уровне бренд готовит роскошный электрический внедорожник GV90, гибридный GV80 и электрический SUV с увеличенным запасом хода, ожидаемый в 2027 году. Его общая дальность должна превышать 1000 км.

Не все эти модели пока официально подтверждены для Европы, однако регион, вероятно, останется одним из важных рынков для электрифицированных автомобилей Genesis.

<h3>Выбор станет значительно шире</h3>

Цифра 41 не означает, что Hyundai и Genesis представят 41 совершенно новое название. В это число входят как новые автомобили, так и серьёзные обновления существующих моделей. Но даже с учётом этого масштаб программы остаётся впечатляющим.

<b>Для европейских покупателей результатом должна стать гораздо более широкая линейка Hyundai и Genesis, особенно среди компактных электромобилей, кроссоверов и гибридов</b>

Для самой Hyundai речь идёт не просто о расширении модельного ряда. Компания делает ставку на то, что европейский рынок всё ещё стоит серьёзной борьбы — даже несмотря на то, что китайские производители становятся быстрее, дешевле и всё сложнее для игнорирования.