Переход Европы на электрический транспорт вновь ускорился в июле 2026 года. На полностью электрические автомобили пришлось <b>24% регистраций новых машин</b> за месяц, а их средняя доля с января по июль достигла <b>22%</b>.

Это на пять процентных пунктов больше, чем за тот же период 2025 года. Цифры показывают: электромобили уже перестали быть заметным явлением лишь в нескольких странах, которые первыми начали активно переходить на электрический транспорт.

Спрос растёт сразу на нескольких крупнейших автомобильных рынках Европы, хотя темпы изменений по-прежнему заметно различаются от страны к стране.

<h3>Бензин и дизель отступают</h3>

Рост популярности электрических моделей сопровождается постепенным сокращением регистраций традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

С января по июль 2026 года бензиновые и дизельные машины в смете заняли около <b>29% рынка новых автомобилей</b> — на девять процентных пунктов меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Другие виды автомобилей с электрической составляющей тоже укрепляют позиции. Доля умеренных гибридов достигла <b>24%</b>, обычнх гибридов — <b>14%</b>, а подключаемых гибридов — <b>10%</b>. Все три категории увеличили свою долю по сравнению с прошлым годом.

Таким образом, переход на электрический транспорт идёт сразу по нескольким направлениям. Однако именно полностью электрические автомобили остаются самым заметным долгосрочным изменением европейского авторынка.

<h3>Производители приближаются к нормативам</h3>

Рост доли электрических моделей помогает автопроизводителям постепенно приближаться к европейским требованиям по выбросам углекислого газа.

С января 2025 года по июль 2026-го средний показатель производителей был всего примерно на <b>1 г/км выше</b> целевого уровня Евросоюза для автопарков — <b>93 г углекислого газа на километр</b> на период 2025–2027 годов.

При этом результаты разных компаний по-прежнему заметно различаются. Среди крупнейших автомобильных групп Volkswagen оставался дальше остальных от индивидуального целевого показателя — примерно на <b>7 г/км выше установленного уровня</b>.

Это говорит о том, что европейский автомобильный рынок постепенно приспосабливается к более строгим требованиям, хотя некоторым производителям ещё предстоит заметно сократить отставание.

<h3>Зарядных станций становится больше</h3>

Вместе с количеством электромобилей продолжает расти и европейская сеть общественных зарядных станций.

К концу июня 2026 года по всей Европе было установлено около <b>1,2 миллиона общественных точек зарядки</b>. Особенно быстро развивалась сеть скоростных станций, а Бельгия вошла в число стран с наиболее заметным годовым ростом.

Расширение инфраструктуры остаётся одним из ключевых условий дальнейшего развития рынка. Для многих покупателей удобный и надёжный доступ к зарядке всё ещё играет важную роль при решении отказаться от бензинового или дизельного автомобиля в пользу полностью электрической модели.

<h3>Рынок быстро меняется</h3>

Последние данные показывают, что европейский авторынок входит в более зрелый этап электрификации. Полностью электрические автомобили занимают всё более заметную долю в крупнейших странах, традиционные модели постепенно теряют позиции, а производители приближаются к установленным нормативам.

<b>Переход по-прежнему идёт неравномерно, но общее направление уже трудно не заметить. Электромобили превращаются из нишевой альтернативы в полноценную часть европейского авторынка, а разница между странами-лидерами и теми, кто движется медленнее, ещё долго останется одной из самых важных тем для наблюдения.</b>