Наверняка вы видели эти элегантные, бесшумные электромобили, которые плавно скользят по улицам, словно полноправные хозяева дороги, и задавались вопросом: действительно ли они спасают планету, или же это просто очень дорогой «гринвошинг» с красивым сенсорным экраном?

Отличный вопрос. Давайте доберемся до всей этой — удивительно запутанной — правды.

<h3>Никаких выхлопных газов — никаких проблем? Не спешите с выводами</h3>

Первое, чем любят хвастаться поклонники электромобилей, — это отсутствие выхлопной трубы. В отличие от традиционных машин, электромобили не производят вредных выбросов непосредственно при движении, что делает их отличным средством снижения загрязнения воздуха в городах. Представьте, что вы заменили костер в гостиной на электрический обогреватель: в комнате, безусловно, стало чище, но где-то в другом месте электростанция всё равно может «коптить» вместо вас.

Если электроэнергия для зарядки аккумулятора не получена исключительно из возобновляемых источников, процесс её выработки всё равно сопровождается выбросами. Таким образом, экологичность вашего электромобиля во многом зависит от того, откуда поступает электричество. Хорошая новость заключается в том, что энергосистемы по всей стране постепенно переходят на смешанные источники энергии, включая природный газ, энергию ветра и солнца.

<h3>«Грязный» секрет производства</h3>

А вот здесь ситуация становится куда более неоднозначной. Прежде чем ваш новенький электромобиль впервые тронется с места, он уже успеет «накопить» внушительный углеродный след. Производство обычного седана с бензиновым двигателем приводит к выбросу около шести тонн углекислого газа, тогда как выпуск электромобиля аналогичного размера сопровождается выбросом более десяти тонн CO₂.

Этот дополнительный углеродный след — в основном «заслуга» аккумулятора. Для получения необходимых для современных батарей минералов (таких как литий, кобальт и никель) и их последующей высокотемпературной обработки используются ископаемые виды топлива. Это напоминает выпечку самого экологичного в мире торта в печи, работающей на угле.

<h3>Игра вдолгую: победа электромобилей</h3>

Именно здесь электромобили демонстрируют свое преимущество. Да, на старте у них «тяжелый углеродный багаж», но этот груз они быстро сбрасывают. В первые два года эксплуатации электромобили производят на 30% больше выбросов CO2, чем бензиновые машины (если учитывать все факторы жизненного цикла), — виной тому энергоемкая добыча лития и производство аккумуляторов.

Однако после двух лет использования на дорогах электромобили начинают снижать совокупный объем выбросов по сравнению с бензиновыми аналогами. А что в долгосрочной перспективе? За весь срок службы среднестатистический новый электромобиль производит примерно вдвое меньше парниковых газов, чем аналогичный автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе. Разница весьма существенная: это как сравнить костер и свечу.

За средний срок службы автомобиля (18 лет) машины с двигателем внутреннего сгорания наносят окружающей среде в 2–3,5 раза больше ущерба, чем электромобили. Наука вынесла свой вердикт — и сделала это без каких-либо выхлопных газов.

<h3>А как насчет «кладбища аккумуляторов»?</h3>

Справедливое опасение. Аккумуляторы электромобилей далеки от идеала: их сборка истощает природные ресурсы Земли, производство требует огромных затрат энергии, для зарядки используется «грязная» энергия, а переработка практически невозможна.

Но есть и обнадеживающий момент: если мы сможем наладить эффективную переработку или повторное использование аккумуляторов, это снизит общее воздействие на среду, поскольку часть материалов удастся вернуть в оборот, избавившись от необходимости добывать их заново. Индустрия переработки сейчас напоминает подростка с огромным потенциалом, которому просто нужно взяться за ум.

<h3>Реальный взгляд на потребление сырья</h3>

Давайте взглянем на картину в целом и сравним, сколько ресурсов фактически потребляет каждый тип автомобиля за весь срок своей службы. Согласно расчетам Европейской федерации транспорта и окружающей среды (T&E), объем топлива, необходимый обычному автомобилю за время его эксплуатации, сопоставим по высоте с 25-этажным домом, сложенным из бочек с нефтью.

В то же время металлы, требующиеся для производства аккумулятора электромобиля, по объему сравнимы с микроволновой печью. Микроволновая печь против 25-этажной башни — вспомните об этом, когда кто-нибудь снова скажет, что электромобили якобы поглощают огромное количество ресурсов.

<h3>Разумная зарядка — вот настоящий ход в духе времени</h3>

Хотите выжать максимум экологической пользы из своего электромобиля? Заряжайте его энергией из возобновляемых источников. Электромобили можно заряжать электричеством, полученным от ветра или солнца, что дополнительно снижает их углеродный след. Многие владельцы электрокаров также могут установить дома солнечные панели и заряжать свои машины бесплатно, используя энергию солнца.

Водителям бензиновых машин такой доступ к чистой энергии недоступен; возможность заряжать автомобиль от солнца — это особый уровень технологического превосходства и совершенно иные ощущения.

Так действительно ли электромобили экологичны? Честный ответ: да, но всё не так однозначно. Они не идеальны с самого момента появления, однако за весь срок службы оставляют гораздо меньший экологический след, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Главное — продолжать добиваться перехода на более чистые источники электроэнергии, внедрять эффективные методы переработки аккумуляторов и обеспечивать ответственный подход к добыче сырья.

Электромобиль — это не конечная цель, а весьма многообещающий шаг в правильном направлении. Водите с умом, заряжайтесь от чистых источников энергии и продолжайте задавать важные и неудобные вопросы!