Евросоюз обновил правила, регулирующие весь жизненный цикл автомобилей — от проектирования и производства до переработки после окончания эксплуатации.

Новый регламент вступил в силу 13 августа 2026 года, однако большинство его положений начнут применяться с 1 сентября 2028 года. До этого момента продолжают действовать прежние нормы.

Главная цель реформы — сделать автомобильную отрасль более цикличной: уменьшить количество отходов, увеличить повторное использование деталей и переработку материалов, а также усилить ответственность производителей.

<h3>Автомобили станет проще разбирать</h3>

Одно из ключевых направлений нового регламента связано с конструкцией машин. Автомобили должны проектироваться так, чтобы важные детали можно было проще снимать, заменять, ремонтировать и перерабатывать. Особое внимание уделяется компонентам электромобилей.

Для новых типов автомобилей, получающих одобрение с 1 сентября 2032 года, конструкция должна позволять безопасно и без разрушения снимать и заменять тяговые аккумуляторы, батарейные блоки и электродвигатели.

Это становится особенно важным по мере распространения электромобилей. Их аккумуляторы и силовые установки содержат ценные материалы, которые после окончания срока службы машины можно возвращать в производственный цикл.

<h3>Появятся цифровые паспорта</h3>

С 1 сентября 2032 года каждый новый автомобиль, выводимый на рынок ЕС, должен получить цифровой паспорт цикличности. В нем будет храниться информация о материалах и отдельных компонентах машины, содержании переработанного сырья, некоторых потенциально опасных веществах и доступных запасных частях.

Паспорт должен упростить работу ремонтных мастерских и предприятий по переработке. Специалисты смогут быстрее определить, какие детали подходят для повторного использования, как безопасно снять определенный компонент и из каких материалов он изготовлен.

Для владельцев машин такая система также должна повысить прозрачность информации об автомобиле.

<h3>В новых машинах станет больше вторичного пластика</h3>

Регламент устанавливает конкретные требования к использованию переработанного пластика. С 1 сентября 2032 года его доля в пластмассовых компонентах новых типов автомобилей должна составлять не менее 15%. С сентября 2036 года показатель увеличится до 25%.

Кроме того, часть переработанного пластика должна поступать непосредственно из старых автомобилей или снятых с них деталей.

Еврокомиссия также сможет устанавливать требования к доле вторичного сырья для стали и алюминия. Их применение планируется с 2033 года.

<h3>Производители заплатят за переработку</h3>

Новые правила усиливают принцип расширенной ответственности производителя. С 1 сентября 2029 года компании должны будут участвовать в финансировании сбора, транспортировки и переработки автомобилей, которые они вывели на рынок.

Размер платежей в коллективных системах может зависеть от характеристик конкретной машины. Среди факторов будут учитываться масса автомобиля, возможность переработки, сложность демонтажа, содержание вторичного сырья и наличие определенных опасных веществ.

Такой механизм должен стимулировать производителей заранее создавать автомобили, которые проще ремонтировать и перерабатывать.

<h3>Экспорт старых машин ограничат</h3>

Отдельные изменения касаются экспорта подержанных автомобилей за пределы Евросоюза. С сентября 2031 года экспортировать можно будет только транспортные средства, соответствующие требованиям к технической исправности.

Эта мера должна препятствовать ситуации, когда фактически отслужившие автомобили оформляются как подержанные и отправляются в другие страны вместо правильной переработки.

Одновременно ЕС рассчитывает сохранить внутри европейской экономики больше металлов и других ценных материалов.

<h3>Переработка станет более контролируемой</h3>

Регламент усиливает требования к учету автомобилей после окончания срока их эксплуатации.

Предусмотрены электронные документы об утилизации, обмен информацией между национальными органами и дополнительные проверки предприятий. Это должно сократить количество автомобилей, которые исчезают из официальной системы учета и разбираются или утилизируются без соблюдения установленных правил.

Особое внимание планируется уделять извлечению алюминия, меди и редкоземельных элементов, которые можно повторно использовать в промышленности.

<h3>Изменения будут вводить постепенно</h3>

Новый регламент не означает, что все требования начали действовать одновременно 13 августа 2026 года. Основная часть норм начнет применяться с сентября 2028 года, отдельные требования к переработке — с 2029-го, ограничения на экспорт и расширение охвата законодательства — с 2031-го, а цифровые паспорта и нормы по вторичному пластику — с 2032 года. Такой переходный период дает автопроизводителям, перерабатывающим предприятиям и государственным органам время подготовиться к новым требованиям.

В результате ЕС рассчитывает создать систему, при которой автомобиль после окончания эксплуатации будет рассматриваться не просто как отход, а как источник деталей и сырья, которые можно снова использовать в производстве.