Евросоюз ввел новый этап требований к безопасности автомобилей.

С 7 июля 2026 года все новые легковые машины и легкие коммерческие автомобили должны соответствовать дополнительным нормам, направленным на предотвращение аварий и защиту водителей, пассажиров, пешеходов и велосипедистов.

Часть электронных систем помощи водителю стала обязательной еще в 2024 году. Однако для более сложных технологий производителям предоставили дополнительное время на разработку, испытания и адаптацию конструкции автомобилей.

Новые требования входят в долгосрочную европейскую стратегию Vision Zero, цель которой — максимально приблизить число погибших на дорогах к нулю к 2050 году.

<h3>Автоматическое торможение стало эффективнее</h3>

Одно из главных изменений касается усовершенствованной системы автоматического экстренного торможения.Теперь такие системы должны уметь распознавать не только другие автомобили, но также пешеходов и велосипедистов.

Если электроника обнаруживает опасность столкновения и водитель не реагирует достаточно быстро, система может автоматически задействовать тормоза. Главная задача технологии — полностью предотвратить аварию или хотя бы снизить скорость автомобиля перед столкновением и тем самым уменьшить тяжесть последствий.

Особенно важна такая функция в городах, где машины постоянно взаимодействуют с пешеходами, велосипедистами и другими участниками движения.

<h3>Автомобили будут контролировать внимание водителя</h3>

Еще одно обязательное требование связано с контролем внимания человека за рулем. Новые автомобили должны оснащаться усовершенствованными системами предупреждения об отвлечении водителя.

Современные автомобили предлагают все больше цифровых функций — навигацию, мультимедийные экраны и другие интерфейсы. Из-за этого проблема отвлечения становится особенно актуальной.

Система должна определять признаки того, что водитель недостаточно внимательно следит за дорогой, и своевременно предупреждать его об опасности. Такая технология дополняет уже действующие системы контроля усталости и сонливости.

<h3>Обзорность вперед станет лучше</h3>

Обновленные правила предусматривают и дополнительные требования к передней обзорности. Хороший обзор особенно важен в условиях плотного городского движения, где рядом с машиной могут находиться пешеходы, велосипедисты и другие уязвимые участники дорожного движения.

Конструкция автомобиля должна помогать водителю лучше видеть пространство перед машиной и раньше замечать потенциальную опасность.

Для производителей это означает, что обзорность придется учитывать еще на этапе проектирования кузова и расположения отдельных элементов автомобиля.

<h3>Изношенные шины будут проверять строже</h3>

С июля 2026 года действуют и новые требования к испытаниям шин. Теперь внимание уделяется не только характеристикам новой резины, но и тому, как она ведет себя после износа. Это важно, поскольку по мере уменьшения глубины протектора сцепление с дорогой может заметно ухудшаться.

Новые процедуры должны помочь убедиться, что шины сохраняют необходимый уровень безопасности не только сразу после покупки, но и в процессе эксплуатации.

Таким образом, производителям придется учитывать характеристики шин на более длительном этапе их использования.

<h3>Защиту пешеходов усилили</h3>

Дополнительные изменения затрагивают и конструкцию автомобилей с точки зрения безопасности пешеходов.

Европейские требования усиливают нормы, связанные с обзорностью, автоматическим торможением и безопасностью передней части машины.

Все эти меры должны снизить вероятность тяжелых травм у людей, находящихся вне автомобиля.

Подход ЕС строится на том, что безопасность транспортного средства оценивается не только по тому, насколько хорошо оно защищает пассажиров, но и по уровню риска для остальных участников движения.

<h3>Новые нормы вводили постепенно</h3>

Европейские требования к безопасности автомобилей вводятся поэтапно. С июля 2024 года все новые автомобили в ЕС уже должны были оснащаться рядом электронных систем помощи водителю.

Среди них — интеллектуальная система контроля скорости, камера или датчики для движения задним ходом, предупреждение о сонливости водителя, сигнал экстренного торможения и другие технологии.

Для легковых автомобилей и фургонов также стали обязательными системы удержания в полосе и автоматического экстренного торможения.

Более сложные требования вступили в силу позже, поскольку автопроизводителям потребовалось дополнительное время на разработку, проверку и изменение конструкции машин.

<h3>ЕС рассчитывает снизить число тяжелых аварий</h3>

Европейские дороги уже считаются одними из самых безопасных в мире, однако ДТП по-прежнему ежегодно приводят к большому числу смертей и тяжелых травм. Еврокомиссия рассчитывает, что более широкое использование современных систем помощи водителю позволит предотвращать часть аварий еще до столкновения.

По мере развития технологий электронные системы безопасности становятся такой же важной частью автомобиля, как тормоза, ремни и подушки безопасности.

Новые требования ЕС продолжают эту тенденцию: автомобиль должен не только защищать человека во время аварии, но и заранее помогать предотвратить опасную ситуацию.