Чтобы отвлечься за рулем, необязательно смотреть в телефон или отводить глаза от дороги. Новое исследование показывает, что одной только высокой умственной нагрузки достаточно, чтобы водитель хуже замечал опасность, позже тормозил и менее уверенно управлял машиной.

Работа опубликована в журнале Accident Analysis & Prevention. В эксперименте участвовали 38 водителей с действующими правами. Они выполняли задания на автосимуляторе при разных уровнях когнитивной нагрузки.

Чем сложнее становилась дополнительная задача, тем выше оказывался риск и тем хуже участники подстраивали свое поведение под конкретную дорожную ситуацию.

<h3>Как проходил эксперимент</h3>

Исследователи смоделировали два потенциально опасных сценария с пешеходами. В первом человек находился возле разделительной полосы и мог неожиданно выйти на дорогу. Опасность была хорошо заметна.

Во втором пешеход находился в частично скрытой зоне рядом с нерегулируемым переходом, поэтому водителю было сложнее заранее оценить ситуацию.

Сначала участники ехали без дополнительных заданий, а затем выполняли три когнитивных теста с постепенно возрастающей сложностью.

Специальные очки фиксировали движения глаз, а симулятор записывал скорость, торможение, траекторию автомобиля и реакцию на опасность.

<h3>Без отвлечения водители действовали гибче</h3>

Когда дополнительной нагрузки не было, участники по-разному реагировали на два сценария. Скрытый пешеход заставлял их внимательнее осматривать пространство вокруг, активнее искать возможную угрозу и вести автомобиль осторожнее.

Это говорит о том, что в обычных условиях человек способен менять стиль вождения в зависимости от сложности ситуации. Но по мере роста умственной нагрузки эта гибкость постепенно исчезала.

<h3>Взгляд становился уже</h3>

Чем сложнее было дополнительное задание, тем чаще участники концентрировали взгляд прямо перед собой и реже осматривали окружающее пространство.

Реакция на опасность замедлялась, торможение начиналось позже, а управление автомобилем становилось менее стабильным.

Одновременно разница между двумя сценариями с пешеходами уменьшалась.

При самой высокой нагрузке водители начинали реагировать на разные угрозы почти одинаково. Иными словами, им становилось сложнее учитывать особенности конкретной ситуации.

<h3>Риск рос вместе с нагрузкой</h3>

Модель, которую использовали исследователи, показала постепенный рост как уровня отвлечения, так и предполагаемого риска по мере усложнения задания.

При максимальной когнитивной нагрузке риск становился еще и менее стабильным: его показатели сильнее колебались во время поездки.

Авторы отмечают, что умственная нагрузка и дорожная опасность взаимодействуют сложнее, чем кажется. Они не просто складываются — высокая концентрация на посторонней задаче меняет сам процесс восприятия, принятия решения и управления автомобилем.

<h3>Почему это важно в обычной жизни</h3>

Исследование напоминает, что отвлечение за рулем бывает не только визуальным. Водитель может продолжать смотреть вперед, но при этом быть настолько погруженным в разговор, размышления или сложную задачу, что его способность замечать опасность уже снижается.

Это особенно важно в ситуациях с пешеходами, где многое зависит от того, насколько быстро человек заметит движение и правильно оценит возможное развитие событий.

Результаты также могут пригодиться при создании систем контроля состояния водителя. В будущем такие технологии смогут учитывать не только направление взгляда, но и изменения в манере управления автомобилем.

<h3>Что нужно учитывать</h3>

Эксперимент проводился на симуляторе и включал всего 38 участников, поэтому его результаты нельзя напрямую переносить на вероятность аварии в реальном движении.

На настоящей дороге поведение зависит от гораздо большего количества факторов: опыта, возраста, погоды, плотности потока и неожиданных событий.

Но главный вывод остается важным: смотреть на дорогу еще не значит полностью контролировать ситуацию.

Если мозг занят сложной посторонней задачей, водитель может позже замечать угрозу, медленнее принимать решение и хуже подстраиваться под то, что происходит вокруг.