Европейский рынок подключенных автомобилей по-прежнему сталкивается с проблемами конкуренции, несмотря на новые правила, которые должны были дать водителям больше контроля над данными своих машин.

Исследование компании CARUSO показало, что многие автопроизводители продолжают ограничивать доступ к информации, которую генерируют современные автомобили.

Это осложняет работу независимых сервисов, страховых компаний и разработчиков цифровых решений. Полученные данные вызывают вопросы о том, насколько эффективно на практике работает европейский закон о данных, который начал применяться в сентябре 2025 года.

<h3>Что показало исследование</h3>

В ходе CARUSO Connected Vehicle Field Test специалисты изучили условия обмена данными у 28 групп автопроизводителей и оценили возможность использования информации в 15 различных сценариях.

Результаты выявили заметные ограничения. Примерно у 68% производителей не оказалось подходящих технических интерфейсов для автоматического доступа к данным. Еще у 64% отсутствовали приемлемые условия ценообразования для независимых поставщиков услуг.

Кроме того, 57% производителей не поддерживали ни один из изученных вариантов использования. Из-за этого независимым компаниям сложно создавать сервисы, которые одинаково хорошо работают с автомобилями разных марок.

<h3>Почему автомобильные данные так важны</h3>

Современные подключенные машины собирают информацию о техническом состоянии, работе отдельных систем и особенностях эксплуатации. С согласия владельца эти данные могут использоваться для дистанционной диагностики, прогнозирования неисправностей и персонализированных страховых услуг.

Например, независимый сервис мог бы заранее обнаружить признаки возможной поломки и предложить владельцу обслуживание до того, как автомобиль выйдет из строя.

Операторы автопарков, в свою очередь, могли бы следить за машинами разных марок через единую цифровую систему. Но для этого необходимы стабильный доступ к информации и совместимые технические решения.

<h3>Почему закона оказалось недостаточно</h3>

Европейский закон о данных дает пользователям право получать определенную информацию, создаваемую подключенными устройствами, и передавать ее выбранным компаниям.

Формально это расширяет возможности водителей пользоваться независимыми сервисами. Однако юридическое право на доступ еще не означает, что получить данные легко на практике.

Некоторые производители требуют сложной регистрации или ручного подтверждения доступа. Другие предоставляют лишь ограниченный набор информации либо предлагают файлы для скачивания вместо автоматической передачи данных.

Проблемой могут становиться и коммерческие условия, из-за которых независимым компаниям оказывается невыгодно развивать собственные услуги.

<h3>Чего добивается автомобильная отрасль</h3>

Европейские отраслевые организации призывают установить более четкие технические требования и усилить контроль за их соблюдением.

Среди основных предложений — прозрачное ценообразование, единые стандарты передачи данных и лучшая совместимость систем разных производителей. Независимые компании также хотят получить необходимый доступ к функциям автомобиля, связанным с ремонтом, обслуживанием и цифровыми услугами.

Сторонники таких изменений считают, что это может усилить конкуренцию и дать водителям больше свободы при выборе сервисов. При этом расширение доступа должно учитывать защиту персональных данных, кибербезопасность и коммерческую тайну.

<h3>Что это значит для водителей</h3>

Еврокомиссия уже признает, что для подключенных автомобилей могут потребоваться дополнительные отраслевые правила.

Если требования к обмену данными станут более понятными и единообразными, у автомобилистов может появиться больше вариантов обслуживания, цифровых сервисов и страховых продуктов.

Исследование CARUSO показывает, что европейское законодательство уже закрепило важные права пользователей, но технические и коммерческие барьеры по-прежнему мешают реализовать их в полной мере.