Российский автомобильный парк продолжает меняться, но его основа по-прежнему сформирована машинами, которые массово продавались в стране много лет назад.

По данным на 1 июля 2026 года, в России было зарегистрировано 47,74 млн легковых автомобилей. При этом уже двенадцать марок имеют в стране парк более миллиона машин каждая. Вместе на них приходится около 73% всех зарегистрированных легковых автомобилей.

<h3>Отечественные машины лидируют</h3>

Самую большую часть российского автопарка занимает LADA.

В стране зарегистрировано почти 12 млн автомобилей этой марки. Это примерно 25,1% всего парка легковых машин.

Получается, что практически каждый четвертый зарегистрированный легковой автомобиль относится к отечественной марке.

Большой парк объясняется десятилетиями массового производства и продаж, а также присутствием автомобилей разных поколений — от сравнительно новых моделей до машин, выпущенных много лет назад.

<h3>Иномарок тоже миллионы</h3>

Среди иностранных марок крупнейший парк сформировала Toyota — 4,52 млн автомобилей, или примерно 9,5% всех легковых машин в стране.

Следом располагаются Kia с 2,76 млн экземпляров и Hyundai с 2,71 млн.

Еще две марки имеют практически одинаковый результат: в России зарегистрировано по 2,24 млн автомобилей Renault и Nissan.

Кроме них, миллионный рубеж преодолели Volkswagen, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Skoda и Honda.

Парк Volkswagen составляет около 1,86 млн машин, Chevrolet — 1,69 млн, Ford — 1,32 млн, Mitsubishi — 1,27 млн.

У Skoda зарегистрировано примерно 1,11 млн автомобилей, а Honda в 2026 году впервые преодолела отметку в миллион и достигла примерно 1,02 млн машин.

<h3>Почему парк меняется медленно</h3>

Структура зарегистрированных автомобилей отличается от статистики текущих продаж.

Даже если определенная марка сейчас почти не продает новые машины в России, миллионы автомобилей прошлых лет продолжают ездить по дорогам.

Именно поэтому в списке крупнейших по размеру парка остается много европейских, японских, корейских и американских брендов.

Для заметного изменения такой структуры необходимо несколько лет высоких продаж новых автомобилей.

Китайские марки сейчас занимают значительную часть первичного рынка, однако массово продаваться в России они начали сравнительно недавно. Поэтому их присутствие в общем парке пока значительно меньше, чем у брендов, которые десятилетиями поставляли автомобили в страну.

<h3>Китайские авто набирают возраст</h3>

Ситуация постепенно меняется.

Автомобили китайских марок, купленные во время резкого роста продаж последних лет, теперь переходят из категории новых в более зрелую часть российского парка.

Одновременно увеличивается количество таких машин на вторичном рынке. За девять месяцев 2026 года россияне приобрели 264 тысячи подержанных китайских автомобилей — на 37% больше, чем годом ранее.

Это означает, что в ближайшие годы структура российского автопарка будет становиться заметно более разнообразной.

<h3>Что это значит для владельцев</h3>

Размер автомобильного парка важен не только для статистики.

Чем больше конкретных машин находится в эксплуатации, тем выше спрос на запчасти, сервис, расходные материалы и специалистов, знакомых с их ремонтом.

Большая распространенность модели обычно упрощает обслуживание, хотя многое зависит от конкретного автомобиля и доступности оригинальных деталей.

Свежие данные показывают интересную картину: рынок новых машин в России за последние годы сильно изменился, но сам автопарк перестраивается гораздо медленнее.

Поэтому на дорогах еще долго будут одновременно встречаться автомобили марок, которые доминировали десять или двадцать лет назад, и новые модели, активно набирающие популярность сегодня.